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現在，買車几近已成為了一种刚需，車子屋子票子妹子，成為了現代人尽力事情寻求的工具。對付大老板来讲，這些都不是甚麼問题，但绝大部門的，都是像小编如许的，每天奔走着就為了三餐温饱的打工族，咱们好不易存了几年的錢，想着差未几可以買車了，肯定了预算以後，面临市場上各式各样的選擇，要選一台符合的却很难。
而如今不少車都在标榜本身技能過硬，各类黑科技，咱们也都晓得，一台車上的技能越是先辈，某种水平上也就更不易掉队（固然汽車不是手機，對潮水這事儿没那末敏感）。在此根本上，若是能買到一台质量過硬，随意開不出問题的車，那就最佳不外了。
以是，平凡工薪阶级能買到的最有技能含量的車是啥？
工薪阶级的界说
若是纯真從字面上理解，工薪阶级的意思就是“打工的，拿工資的人”。以是理论上，那些年薪万万乃至過亿的大土豪们，也算是“工薪阶级”。固然，這篇文章跟他们没啥瓜葛，咱们说的工薪阶级，根基上可以界说為：存款10万摆布，月收入在1万或如下的。購車護耳帽,预算在8-14万元之間的這一群人。
也就是说，咱们界说的工薪阶级，就是泰山抽化糞池,社會上大大都初次購車的人的經濟状态。咱们由于自知预算不足不克不及请求太多，對車子有着不少的讓步，但在讓步之余，咱们到底能買到一台怎麼的高科技新車？
不能不提的混動
说到高技能，省油節能的夹杂動力绝對不能不提。關于夹杂動力体系方方面面的技能，咱们以前已有很多文章加以描写，简略来讲，混動体系是一种對研發气力、整合能力、调校能力请求很是高的一种体系化技能。光是内燃機和電念頭的输出匹配，就已是一件讓大部門廠家都很頭疼的事变了。
可是混動体系更大的难點在電池技能。要把車底下那几十上百块電池辦理好，節制每块電池的充放電，防止此中一块過充過放，更要确保電池组在汽車這类繁杂卑劣的利用情况下連结不乱事情，其难度可想而知。
在以上一個方面都能做好的，代價也不克不及跨越上面設定的预算區間的，估量大师都能想寶寶防護面罩，到了---丰田的卡罗拉雙擎系列。固然，不管是雷凌雙擎仍是卡罗拉雙擎（它们實際上是统一款車），都有一個比力显著的错误谬误：動力不足。
在都會里中低速行走，由于有機電的参與，這两款車仍是显得至關轻盈的，驾驶也很轻松，即便是刚從驾校出来的新手車主，開着它们也不會感觉有甚麼压力，這算是丰田很典范的恬静型驾驶调校。
但上了高速路，它瘦肚子方法,们動力不足的错误谬误就出来了。在高速状况下，機電其實不能帮上甚麼忙，而比拟市道市情上大部門涡轮增压化的新車，采纳平凡天然吸气的雙擎系列，會几多显得後劲不足，混動体系分外的重量更是加重了這类高速動力不足的趋向。
但在這個代價區間，卡罗拉系雙擎依然是最值得采辦的高技能車型。一方面其混動体系有着很高的质量不乱性，丰田也能供给长达8年的调养辦事。此外，日常平凡利用中，很多車主曾录得低于5L的百千米油耗。而天然吸气發念頭也讓它的调养比涡轮增压車要更廉價，综合来讲，對付高技能車型来讲，最合适平凡工薪阶级的，依然是丰田的混動。
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發表於 2022-9-20 15:58:32
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