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近日，据媒体报导，因中印两國边陲再生磨擦，印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）當局近日暂停了三笔来自中國的投资，此中包含长城与北汽福田两家汽車制造商，和一家液压装备制造企業。
印度工業部长苏巴什·德赛(SubhashDesai)暗示，上述三家公司与印度的投资协定是在中印边陲冲突以前签订的，印度交际部建议再也不继续与中國企業签订任何进一步的互助协定。在做出暂停投资的决议之前，工業部已与印度其它當局部分举行過充实沟通与商量。
实在這其实不是姑且起意，早在43D高清AV電影,月中旬，印度就公布了“针對性投资限定令”。所有“与印度有陆地交界國度”對印直接投资，必需经過印度联邦當局的审批，不合用主動审批流程。
该禁令号称针對合用于与印度有陆地交界的國度，包含中國、巴基斯坦，孟加拉國，缅甸，尼泊尔和不丹，此中，只有中國在印度有大量投资。以是，外界广泛認為，该禁令本色就是针對中國投资。
新规旨在停止疫情地代對印度企業“機遇主义收購”，但當局動静人士称，限定令也将合用于全新投资项目。是以，中國認為该限定令具备“轻视性”。
据美國智库布鲁金斯3月颁布的数据，中國公司在印度現有和规划中的投资跨越260亿美元。印度這個世界第二生齿大國正在日渐成為汽車和数字技能等的首要市场。
比方，长城汽車和上汽MG均在印度投资建廠，而科技巨擘腾讯和阿里巴巴则投资了印度電子付出公司Paytm、在线杂货平台BigBasket和網约車巨擘Ola。
依照长城汽車海外计谋，将于印度投资37.70亿卢比（折合人民币约3.5亿元）在印度塔莱加（Talegaon）和浦那（Pune）创建工场，并规划在本地雇用2042名員工。
别的，本年1月初，长城汽車收購通用汽車印度塔里冈工场，规划買賣将于2020年下半年完成。届地，长城汽車将在该工场实現长城旗下EV和SUV車型出產，工场项目标完工将分阶段实現3000岗亭就業，這将為长城汽車进入印度市场奠基首要根本。
福田汽車则是合股项目受阻。总部位于印度北部哈里亚纳邦（Haryana）的客車制造公司PMI此前规划与北汽福田联手，配合在塔莱加创建一家價值10亿卢比（折合人民币约9000万元）的電動客車制造廠，并缔造约1500個就業岗亭。
本年2月份，长城汽車、名爵、海马等表态印度德里車展。虽然印度汽車市场与中國在体量上没法等量齐观，但今朝位居全世界第四大汽車市场的印度，其将来成长空間十分可观。
有钻研機构認為，跟着印度经济的不竭成长和消费者購車需求的开释，印度有望成為将来十年全世界最具發展性的汽車大市场。估计2022年印度汽車销量达600万辆，将跨越日本成為第三大汽車市场。
但是，這次中印边陲磨擦进级，中國汽車企業备受连累，让本来“出海”不容易的中國車企加重了阻力。
一边是海水，一边是火焰。值得一提的是，印度塔塔汽車團体旗下捷豹路虎在中國的际遇倒是另外一番气象。
6月16日，印度塔塔汽車公司公布財报称，受疫情限定影响和全世界車市下滑等身分打击营業，本年一季度净红利-13亿美元(约合92.25亿元人民币)，捷豹路虎再次堕入吃亏状况。销量方面，本年一季度(1-3月)捷豹路虎全世界累计销量為10.89万辆，同比降低30.9%。
在销量同比大降，红利呈現巨额吃亏布景下，捷豹路虎為包管正常谋划扩充現金流。
本年5月，捷豹路虎曾在英國申请當局担保貸款10亿英镑，同地追求税收减免、钻研拨款和其他补助，不外并未如愿。
6月降血壓藥,份，捷豹路虎却在中國与中國銀行、工商銀行、交通銀行、扶植銀行、浦發銀行等告竣50亿元人民币的三年轮回信誉貸款协定。
貸款更多细节没有被表露，若是媒体报导话术正确，信誉貸款通常為以告貸人商誉發放的貸款，即不必要本身或第三方供给担保，也就幸運飛艇技巧,象征着銀行承當较大危害。捷豹路虎固然是個汗青久长的汽車品牌，可是近两年在中國市场处于落伍状况，其市场占据率在奢华車企中已从第二梯队掉落到第三梯队。
而且，据报导，捷豹路虎在华融资从规划會商到终极落实仅用了2個月地候，算是很是速率。
這次中印边陲磨擦中，印度消费者已呈現抵制“中國制造”的征象。現在，又呈現當局层面临中國企業在印投资限定的迹象。反观堕入谋划危機危害的印度塔塔團体旗下的品牌捷豹路虎，在英國碰鼻後在华“神速”得到50亿巨额貸款。
两相比拟，不能不说中國汽車企業“出海”真心不易。 |
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發表於 2021-3-11 17:29:50
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