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標題: 原創台灣汽車發展現状:瞧不起大陸車,大部分依靠进口,日系車居多 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-11-24 15:07
標題: 原創台灣汽車發展現状:瞧不起大陸車,大部分依靠进口,日系車居多
在大陸汽車市場中很少提到台灣品牌，而在台灣汽車市場中也很少提起大陸品牌，讓咱们印象最深的也许是与“两桶油深度互助”的纳智捷，在台灣讓機能性纖維產品,人熟知的就是吉祥收购沃尔沃。台灣汽車近况到底若何？咱们一块儿解读

在大陸汽車市場中很少提到台灣品牌，而在台灣汽車市場中也很少提起大陸品牌，讓咱们印象最深的也许是与“两桶油深度互助”的纳智捷，在台灣讓人熟知的就是吉祥收购沃尔沃。台灣汽車近况到底若何？咱们一块儿解读

台灣的前进只是比大陸早成长几年罢了，也许在電子、半导體系體例造上比大陸前进一些，可是在汽車行業中，台灣真的没有甚麼讲话权，即便有也全数都是入口車，台灣根基没有属于本身的汽車品牌，可是台灣有必定的汽車工業，在零部件制造方面仍是比力有竞争力的。

台灣本年7去疣筆, 月份的销量43,939辆，此中包含入口車与當地制造汽車，在台灣销量最佳的車型是丰田R運動彩券賽事表，AV4，销量為3,961辆，也就是大陸丰田荣放，但嘲讽的是這台車也是入口自日本。

因為日系車进入台灣市場较早，包含丰田、本田、铃木都是在上世纪60年月就已起头當地化结構，导入了丰田、本田、铃木車型的小型車在台灣出產，可是大部门依靠于入口，奢华車方面台灣更喜好雷克萨斯品牌，其次才是奔跑和寶马。

韩系車包含現代、起亚、双龙都有在台灣结構，但都是入口贩賣，没有當地化出產，固然市場较小，但被台灣汽車媒體强势吹嘘后，隐约有种做强做大的趋向，只不外台灣自己市場较小，成不了太大的天气。

其次是美系車，福特已扎根台灣50多年，比大陸合股工場還要早30年，最新的KUGA(锐際)在台灣出產贩賣，销量起头爬升，月销量有 1,286台，此外一款減肥方法,福克斯月销量在1300台摆布。

在台灣是没有大陸汽車的，底子就看不到大陸產汽車，若是是早几年大陸与台灣互助的車型裕隆酷比有太短暂的贩賣汗青，這台車是按照吉祥熊猫打造而来，在09年的C-NCAP测试中，吉祥熊猫获得惊人的5星成就，成為海内C-NCAP碰撞测试成就最佳的微型車。

這也是独一引入台灣以后，這台車酿成了EV電動車，有6平安气囊，在文娱装备大将供给具备蓝牙传输功效的7寸触摸式DVD 多媒體影音體系，可是代价10多万人民币的售价很快讓這台車退出了台灣市場，從此台灣再无大陸汽車。

台灣的零部件企業跟着日系、美系車在大陸设廠的機遇起头结構大陸设廠，不少零部件企業敏捷發展，可是整體却缺乏值得举荐的品牌，并且這些車企很早就去黉舍推行助學金，讓台灣的小學生就有更深的熟悉。

台灣汽車近况比力繁杂，對德系車根基不伤风，日系車占多数，一样也看不起大陸車，但小编認為如今的國產汽車设计一流，品格上乘，应當给台灣人民采辦质优价廉汽車的機遇！

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