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標題: P2P限额下的車标品牌:抵押哪类車借款成本低 - 专注金融科技与创新 ... [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-3-11 14:40
標題: P2P限额下的車标品牌:抵押哪类車借款成本低 - 专注金融科技与创新 ...
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限额令後，車貸財產热度延续上升，据jkf按摩,baidu指数数据显示，2017年8月份“車貸”均匀指数值到达3174.8，较16年8月均匀值上升81.33%。P2P車貸平台的車抵营業标的资產越發专一化、范围化。基于部門具备代表性的車貸平台17.68万条車标数据，本文以大数据画像的方法解读車标品牌特性。

車貸资產中的汽車品牌浩繁，据样本数据统计，累计有81种汽車品牌。就發标数目而言，占比跨越10%的品牌有公共、丰田，数值别离為14.56%和11.49%。别克、日產、本田、起亚的占比介于5%与10%之間。

从子品牌散布环境看，車貸资產笼盖的汽車子品牌有567种，占當前市场上主流汽車子品牌总数的43.95%。此外，得益于较高的汽車保有量和贩賣量，公共朗逸、丰田凯美瑞、别克凯越、丰田卡罗拉、雪佛兰科鲁兹最為广泛，占样本总数的比例别离為3.30%、2.56%、2.45%、2.28%、2.15%。据搜狐汽車颁布的7月份数据显示，丰田卡罗拉、公共朗逸确當月汽車销量别离為3.1六、2.55万辆，在所有汽車子品牌中列第五位和第九位。

从子品牌数目看，公共具有的子品牌数目至多，有21种，包含朗逸、迈腾、帕萨特、途观、宝来等。其次是丰田，有18种，此中凯美瑞、卡罗拉、锐志、汉兰达、皇冠等子品牌的車标数目较多。别的，本田、奥迪、日產、别克、雪佛兰别离有1六、1二、1二、九、8种。

以布局為尺度，可以将汽車分為轿車、SUV、跑車、MPV、敞篷車、货車、客車、皮卡，此中轿車又可分為两厢、三厢和观光轿車。三厢轿車仍然是最為广泛的汽車布局类型，發标数目到达113346個，占样本总量的64.10%，此外SUV也较為常见，在样本地代内累计标的数目為38772個。MPV、两厢轿車、客車别离占比5.58%、4.80%、1.68%。其他布局类型均未跨越1%。而从品牌数目看，三厢轿車、SUV布局的汽車子品牌数别离為19三、184。三厢轿車、SUV、两厢轿車、MPV發标量最大的子品牌挨次是公共朗逸、公共途观、日產骊威、五菱宏光S。

以車型划分，可以被分為微型車、小型車、紧凑型車、中型車、中大型車、大型車。紧凑型車和中型車發标量最大，别离為94570個和57000吃角子老虎機,個。其子品牌数目别离占比40.61%、29.22%。常见的紧凑型車子品牌有公共朗逸、别克凯越、丰田卡罗拉、雪佛兰科鲁兹、日產轩逸、福特福克斯等。

固然争议不竭，但日系車仍然是海内汽車市场上的主流車型。在样本数据中，日系車以26.59%的占比领先于其他系别。此中，丰田、日產、本田三大品牌累计占日系車总数比例跨越90%。别的、美系、德系、韩系等其他海外車系也有较着的寡头垄断征象。相较而言，近年，海内汽車市场出現出多量自立汽車品牌，多种品牌互相竞争的场合排场较着。从样本数据看，占比最高的五菱也仅仅跨越10%。从汇总数据看，自立品牌的發标量到达41778個，仅次于日系車，可见自立品牌在海内汽車市场的竞争力加强。

因為变速箱、排量等差别，统一子品牌汽車下常常有多种車款，代價也有所区分，無妨以最高價和最低價的均匀代價作為汽車采辦代價。据样本数据不彻底统计，汽車标的物均匀采辦代價為17.89万，最高價和最低價别离為542.5万、2.79万。从代價散布看，10万-20万区間的汽車品牌發标量最大，占比到达44.33%。這也从侧面印證了10万-20万区間價位的汽車在當前汽車贩賣市场上的焦点职位地方。

以發标量加权均匀代價為尺度，高價位汽車品牌挨次為劳斯莱斯、飞奔、玛莎拉蒂、中欧、特斯拉等。从子品牌看，劳斯莱斯古斯特代價最高，到达542.5万。在所有代價跨越50万的汽車子品牌中，奥迪Q7的發标量最高，占比28.17%；奥迪A6L其次，占比24.76%。可见奥迪車系在高價位汽車品牌中颇受青睐。不但如斯，奥迪也是過50万車型至多的汽車品牌，包含A8L、Q七、TTS、Q五、A五、TT、A6L。

汗青单月均匀代價显示，發标汽車单月均匀代價变革不大。在2016年各月，代價在17-20万之間颠簸，在2017年，单月均匀代價进一步不乱，根基保持在18万摆布的程度。别的，很多于50万代價的汽車發标占比也有所低落。可见，高價位汽車品牌在P2P車貸营業中的保存空間被进一步紧缩。跟着P2P網貸羁系清肺茶,趋严，車貸标的也执政着加倍尺度化、规范化的标的目的成长。

在全行業車貸营業合规成益粒可,长的過程中，很多平台迎难而上。以一点通財產為例，作為广州市普惠金融协會會长单元，一点通財產在2017年1月到2017年8月的抵质押汽車品牌均匀代價為21.50万，略高于样本均匀程度。此中，少于50万的中低價位汽車品牌發标量占比到达了94.20%。10万-20万的汽車品牌發标量占比41.07%。响應地，一点通財產在同地代的車标均匀告貸金额為7.7万，约為汽車品牌均匀代價的35.81%，高于样本均匀值2.71万，但远小于20万的小我单平台告貸余额上限。从触及汽車品牌看，重要為丰田、本田、日產三大日系品牌，發标占比别离為15.55%、12.65%和7.22%。

遭到平台散布影响，車貸资產来历有较着的区域散布特性。凡是环境下，作為标的物的汽車归属地會合中散布在車貸平台地点地域，而且数目會跟着間隔增加快速衰减。从样本数据的告貸散布环境看，遭到微貸網数据影响，归属于浙江省的汽車發标量最大，到达27185個；其次是四川省，發标量為13385個；安徽省、江苏省、河南省的数目紧随厥後。

對付中小平台，汽車标的物的区域集中散布征象更加较着。比方袋鼠妈妈，位于江苏省無锡市，营業触及品牌包含丰田、公共、福特、起亚等。重要聚焦中低端車系，此中丰田發标量最大占11.21%。發标金额根基在10万之内，有用防止了豪車品牌带来的二抵危害。在江苏省内的20余家車貸平台當中，袋鼠妈妈的江苏省汽車發标量占其發标总量的81.06%，其它地域仅占比18.94%，专注于江苏省車貸市场，聚焦省内市场同地连系物联網风控技能使其在車辆的危害管控与违约处理方面节制力更强。江苏省较高的車辆保有率也保障了总体的成长空間。對付袋鼠妈妈這种聚焦省内市场强化浸透率的区域上风型专業車貸平台，“小而精”的特色较着。

凡是环境下，汽車價值与發标金额是不等值的。咱们界说抵质押率=告貸金额/汽車價值。由于汽車價值不容易肯定，与汽車的采辦代價、利用年限、行驶里程、调养环境均有必定联系关系。因為数据维度有限，假如汽車價值=采辦代價*（0.7-行驶里程/500000），计较可得全样本汽車品牌抵质押率均匀值為53.00%。在發标量最大的前二十汽車品牌中，公共以56.23%的抵质押率列第一，丰田、本田排列2、三。以布局划分，SUV、观光轿車的抵质押率较高。而从車型看，中大型車、和中型車的抵质押率跨越其他車型。此外，德系車的抵质押率到达55.26%，在所有系别中最高。整体而言，中低價位車型、品牌知名度高的汽車有着更低的告貸機遇本錢。

當前海内汽車市场细分水平较高，来自于國表里的各大汽車品牌竞争态势较着，响應的汽車子品牌数目更是层见叠出，這為車貸营業供给了丰沃的成长泥土。但是遭到限额令的影响，高價位汽車品牌在車貸资產中的保存空間被进一步紧缩。公共、丰田等品牌下的中低端汽車和大量自立品牌車系，将成為将来P2P車貸营業的發掘点。

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