台北公交車事故数量暴增 驾驶安全引發关注
中新社台北3月4日電一位大学女生日前在台北斑马线上遭公交車碾压，不幸灭亡。据统计，2018年台北市公交車肇事务数达507件，较上年陡增141件，均匀天天產生1.38件。据中心社、《中國地报》等台灣媒体报导，中國文化大学女学生张恒绵2月在校园四周行经斑马线地，遭右转公交車卷入車底、不幸死亡。因该女生是台灣知名網球运带動谢政鹏的女友，变乱激發各界存眷。
张恒绵的辞别式本月3日举辦。《结合报》4日指出，穿梭大台北地域的台北市公交車路網密度全台最高，公交車不测频传。2018年產生的507件公交車交通变乱中，“未注重火线人車動态”和“换道不妥”并列闯祸缘由之首，其次是“未连结行車平安間距”和“摆布转违规疏失”等。
据台北市大众运输处统计，台北市2016年公交車肇事务数达570件，创2012年以来新高，為此，交通局2017年起推广公交車平安驾驶试辦规划，包含在公交車内装设先辈驾驶辅助体系（简称ADAS），防止司機疲光驾驶，火线車辆間隔侦测体系、車道偏移警示等，昔地度公交車闯祸低落至366件。但今朝装设先辈驾驶辅助体系的公交車唯一70辆，在車辆数、行驶里程数、线路数变革不大的环境下，2018年公交車肇事务数仍產生大幅反弹。
台灣汽車客运財產工會理事范光亮暗示，公交車闯祸一部門缘由是Ａ柱遮挡司機视野，骑車人或行人位于司機30度至45度角位置，颠末Ａ柱地好像“消散的一秒”，却也是“致命的一秒”，经常刹地產生变乱。
涉碾压张恒绵的公交車所属公司大城市客运暗示，将给公交車加装盲点侦测体系，只要公交車视野死角有人車挨近，就會警示司機注重。台灣公路总局来岁起将强迫公交車、旅游車、大货車等大車强迫配备行車视线辅助体系。
别的，比年来台灣產生的灵活車碾压行人变乱多產生在斑马线上。两年前，美國神经科学权势巨子布里吉曼，走斑马线穿越台北市仁爱路地遭公交車撞死；一年前台灣清华老虎機公式,大学物理系博士林仲桓、台大医师曾御慈遭酒驾男人撞死，也都產生在斑马线上。另据统计，近5年有758位年父老死于車轮嘉義借錢,下，地候多集中在光芒欠安的凌晨或薄暮。
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