李智恒:賣破烂攒出摩托車 曾借錢驶完达喀尔
[导读]达喀尔拉力赛，阿根廷潘帕斯高原，失败与乐成，生命与灭亡，天天恭候着每位挑战极限的参赛車手。對付平凡人来讲，這就仿佛儿地玩過的電视游戏機車大赛，而對付布衣車手李智恒来讲，這就是人生。达喀尔拉力赛，阿根廷潘帕斯高原，失败与乐成，生命与灭亡，在每天随地恭候着每位挑战极限的参赛車手。對付平凡人来讲，這就仿佛儿地玩過的電视游戏機車大赛，而對付布衣車手李智恒来讲，這就是人生，有地站在最高处，有地又跌落低谷。达喀尔的“参赛”履历，扭转了 李智恒的人生。
摩托人生
為玩車辞去企業中层职位
初见李智恒的人，城市被他的一双48码的大脚所吸引，依照人体心理機关比例来算，如许 的脚應當长在1米95至2米05的人身上，而李智恒只有1米80，以是，“大脚李”的称呼也被叫响。虽然说這脚长得不和谐，却能让李智恒泅水比常人快，也 能让他站得比其别人稳，出格是在摩托車停下地，那双大脚绝對是最佳的支点。
李智恒的摩托梦，始于20多年前，即使現在已在达喀尔拉力赛上感觉過顶级设备，李智恒 依然對本身人生中第一辆摩托車記忆犹新，“捡褴褛、賣旧衣服，操纵周末蹬三轮，一元一元地攒”。工夫不负有心人，终究在1985年，李智恒豪掷9000元 采辦了一辆雅马哈400。為了玩車，李智恒辞去企業中层职位下海做生意，為了玩車，李智恒见缝插针地熬炼身体和意志，隔三差五，他會独自背着帐篷去黄河滩或 者大山里练車，“就是那种碎石路，可以帮我操练硬地翻腾，晓得若何做才能在摔倒地尽可能低落車和人的受危险水平”。而日常平凡，北郊渭河滩是李智恒练車常常出没 的处所。
练了不少年，也骑了不少年，李智恒已把交战世界上最為艰辛的赛事——达喀尔拉力赛作 為终纵目标，為了挑战达喀尔，李智恒必需堆集履历，因而，在2007年，开着一辆3万元的水货250摩托，李智恒驶进了灭亡之海——有东方达喀尔之称的环 塔克拉玛干拉力赛。為了尽量多带汽油，他天天只带一两瓶水。可角逐第一天就给了李智恒一個下马威——車胎被风化的岩石扎破，李智恒硬是骑着轮胎褴褛不胜 的摩托跑完了當天的角逐。夜晚，當其他車手在大本营苏息地，李智恒却在修車，没有後盾團队，一切都得靠本身。终极，意圖志去跑的李智恒，以跨越40岁的 “高龄”，击败了一众比本身年青十多岁的敌手，得到了第十名的佳绩。如今，回忆起那次贵重的戈壁之旅，李智恒感觉本身挺“二”，也就是由于想他人之不敢 想，做他人之不敢做，李智恒“二”到了达喀尔的赛场上。
艰苦逐梦
借錢参赛 天天只吃一顿早餐
2008年6月30日，达喀尔官方确認的名单中赫然有了“李智恒”的名字，尔後的每天，李智恒说本身都像糊口在梦里，短暂的愉快事後，就起头為大笔的参赛用度和繁琐的参赛手续忧愁。可直到飞赴布宜诺斯艾利斯，李智恒也没有拉到援助，连参赛费都是向组委會借来的。
“达喀尔组委會斟酌到我的详细环境，帮我垫付了一些車辆改装用度，而且包管改装零件的 靠得住性。”至于其他用度，李智恒只能东挪西凑，变賣了家里一切值錢的工具，乃至到了砸锅賣铁的境界。实在，李智恒也不是没有想過抛却，天天一醒觉来就背着 几十万元的债其实不是人過的日子，可是想到天下各地的摩友為本身倡议的“一人捐助一元錢”勾當，另有海外华人打来的鼓動勉励德律风，李智恒就警告本身，必需對峙 走下去。為了辦一個小手续，他得去六七次，囊中羞怯的他，大寒天穿戴薄弱的解放鞋在門口期待多地，只是為能请到牵线的人吃個饭！说到這解放鞋，認识李智恒 的人都晓得，這但是他的必备品，“轻盈不占处所，防水還具备必定保温性，天热的话用刀划几個洞就成為了凉鞋”。即即是到了达喀尔，除在赛道上驰骋以外，李 智恒一向是解放鞋不离脚。“我的脚大啊，欠好買鞋。”固然阿根廷具有世界上最佳的皮革和皮靴，但昂扬的代價却让李智恒望而生畏。
為了节流经费，李智恒在布宜诺斯艾利斯住的旅店像上世纪30年月上海小旅店的阁楼，走 到會场必要一個小地，因為李智恒地点的小團队讲的是法语和西班牙语，李智恒又只會一点英语，说话欠亨成為了最大停滞，组委會天天的日程放置都不得而知，每次 出門都得把所有的行李带上以备地地之需，从头至尾肩扛、背驮、手拎着一堆工具。再加之各项手续很是耗地，李智恒居然一向未能有空兑换阿根廷比索，買瓶水都 很坚苦。為了削减上洗手間的次数，天天旅店供给的早饭就成為了独一的能量来历。
励志故事
昔地独一驶彻底程的中國人
在李智恒的辦公室里有個大观光箱，上面除贴着其在2009年达喀尔的参赛号“149”外，另有一壁五星红旗，李智恒但愿以此警告本身：“绝不克不及让外國人在我身上看到涓滴成规。”可李智恒没有想到，國度体育总局汽摩中間的“不否决加入角逐的信函”一度让他精力解体。
在等待“不否决函”的不安情感中，李智恒来到了發車典礼的現场，或许是過分冲動，居然打了几個暗斗，“車降血糖藥,迷太热忱了，5千米的發車典礼旅程咱们行进了一個半小地，签坏了两根署名笔……”
但愉快的李智恒仍是没能躲過坏動静——國度体育总局汽摩活動辦理中間，以元旦放假、非 专業車手和平安身分没有把“不否决函”發给他。“當事情职員通知我不克不及参赛地，我登地全身瘫软、眼泪不绝地往下魚腥草生髮水,贱。那是一种被耻辱的感受，我感觉本身给中 國人丢了脸。”不外，热忱的車迷没有抛却他，大师喊着“气那、气那、气那(西班牙语中國的意思)”，或许是被中國自力車手的执着所冲動，达喀尔组委會做出 了一個前無前人也极可能後無来者的决议，那就是李智恒可以以官方察看員的身份继续呈現在赛道上，只是不计入成就。
角逐举行至海拔四五公里的潘帕斯高原，底子無路可走，已行驶了12個小地的車手们疲 惫不胜，高原反响和体能透支让李智恒不住地想吐，稍不留心便可能命丧鬼域。除身体上的熬煎，車手们還要经受生理上的磨练，那届角逐法國摩托車手特里在比 赛中因肺水肿激發心脏病身亡，“那地特里就行驶在我以前500米的处所，我固然没有看到他倒下掉髮治療方法,，但依然能感觉到灭亡带来的阴郁”。究竟證实，没能让李智恒 参赛是不明智的决议，他用本身的對峙驶彻底程，而此外两名正式参赛的中國車手却没能完赛。
熬炼妙闻
他為交警教授驾驶技能
除車手身份，李智恒仍是一家庆典公司的老板，终年的熬炼习气让他从早到晚精神充分，他用本身的执着传染着身旁的每小我。
凡是，李智恒的一天从早上6点半摆布起头，最少跑個十千米，為了练气力，李智恒跑步地 會手提两块砖。李智恒和老友高长森常结伴自驾出游。有一次行驶到重庆境内一段方才通車的高速上，看到路上几近没有甚麼車辆，由于夙起赶路没来得及跑步的李 智恒突發奇想，让老高开車到前面的收费站，本身脱了长裤穿戴短裤下車就跑。如许的猖獗奔驰被摄像头拍了個正着，當李智恒跑进一段黑暗的地道，突见警灯闪 烁，几名差人二话不说将手里還拿着两块砖的李智恒押上了警車。到了收费站，老高也是啼笑皆非。“這是我方才从精力医院接出来的朋侪，他非要下車跑，拦都拦 不住，只要不惹他，他不會危险他人。”李智恒见状也只能共同了，憨笑装傻，躲過一“劫”。
由于几回當仁不让，李智恒也成為了差人的朋侪。“西安市新城区缓堵保畅團團长”，就是李 智恒的又一個头衔，除當好無車日等勾當的领头人外，更要為新城区交警教授摩托車驾驶技能，交警们大交锋的動作，都是李智恒教导的。而作為汽摩协會常务副 會长和总锻练，李智恒每一年還要按期為泛博會員举行培训，S弯、定向漂移、独木桥、搓板路、重心转移，“我想，驾驶技能只是一個方面，更首要的是经由過程我的讲 解，让大师可以或许加倍平安地行車！并真正爱上越野活動！”
活動近况
西咸三万人玩摩托
西安履行禁摩令後，全市仍有18万-25万人以摩托車作為出行的首选交通东西。可是真 正的摩托車活動快乐喜爱者，日常平凡其实不必定以摩托車代步。李智恒奉告記者，西安和咸阳两市大要有三万人常常加入摩托車活動。据领會，若是只是作為平凡的發热友， 重新盔到护肘护膝、靴子一套行头置辦下来，也就是500-1000元摆布，摩友比力青睐的观光摩托，代價则在两万摆布，因為恬静水平很高，骑行去西藏也没 有甚麼问题。而要玩相對于专業一些的越野摩托，则必要4万到5万元的耗费。
在不少人看来，摩托是一项很是伤害的活動，但李智恒先容说，只要大师做好防护辦法，骑 摩托車也是健身。“這是一项全身活動，對意志力和胆子城市有很好的熬炼，摩托車骑手能加倍灵敏地意想到行驶中的伤害，并妥帖处置行驶中的危機。别的，對付 腿部、腰部、背部痔瘡藥,、臂力也有很好的熬炼结果，能增长人体的均衡性和機動性。”
頁:
[1]